Senatorul Ninel Peia, Chestorul Senatului, membru în Comisiile de Energie și Transporturi a rememorat momentul istoric al zilei în care Gării de Nord i s-a pus piatra de temelie.
Iată ce a declarat:
„Pentru mulți dintre noi, a păși în Gara de Nord a fost primul pas într-un univers prin care am înțeles lumea. Din Oltenia, unde gările din Craiova, Caracal sau Corabia erau micuțe sau modeste, orice copil oltean ajuns în Gara de Nord cu trenul intra într-o lume nouă. Pe peroanele Gării umblau mai mulți oameni decât avea satul oltenesc, vestimentațiile călătorilor erau diferite. Covrigii calzi, gogoșile și alte bunătăți pe tarabele negustorilor îți aduceau o aromă plăcută.
Gara de Nord este cea mai mare gară a României. Piatra ei de temelie s-a pus la 10 septembrie 1868. Între timp, s-a dat în folosință în 1869, Gara București-Filaret care lega Capitala de Giurgiu. Domnitorul Carol I a decis să-și aducă viitoarea mireasă Elisabeta de Wied cu trenul la București, deîndată ce ar fi coborât din vaporul care o adusese pe Dunăre din Germania, prin Austria și Serbia.
În paralel cu gara, până la 1870, s-au construit liniile ferate București-Ploiești și București-Galați-Roman. Ulterior, până la 1875, avea să fie gata linia București-Pitești-Slatina-Balș-Craiova care mergea până la Filiași-Severin-Vârciorova.
Gara de Nord a fost inaugurată pe 13 septembrie 1872. Avea forma literei U și câteva linii pentru sosiri și plecări. Din 1884, avea să intre în patrimoniul României. În anii 20, a fost extinsă iar în anii 30, regele Carol i-a adăugat Portalul Coloanelor și a pus bazele Palatului CFR din fața Coloanelor. S-a introdus apoi tracțiunea electrică în anii 60, prima linie electrificată fiind spre Brașov.
Glasul roților de tren ne-a fascinat pe noi toți copiii Olteniei care veneam sau plecam din București. Studenția, Armata, serviciul ne-au fost marcate de peroanele Venerabilei Gări de Nord!”
Discussion about this post